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o que está passando agora na record,A Hostess Bonita Faz a Festa nas Competências de Jogos Online, Garantindo Entretenimento Sem Fim e Momentos de Tensão em Cada Partida..De acordo com a ''Encyclopædia Britannica'', os escritos de Du Fu são considerados por muitos críticos literários como estando entre os maiores de todos os tempos, e afirma que "sua linguagem densa e comprimida faz uso de todos os tons conotativos de uma frase e de todos os potenciais entonacionais da palavra individual, qualidades que nenhuma tradução pode jamais revelar".,Desde o , as grandes potências marítimas começaram a se equilibrar, e o ideal do holandês Hugo Grócio, segundo o qual os mares pertencem a todos, se materializava. No começo do século XIX, a Revolução Industrial e o comércio intercontinental tornaram imperativo o desenvolvimento de vínculos seguros entre os continentes. Estando no topo entre as potências coloniais, o Reino Unido precisava de rotas marítimas estáveis para conectar diferentes partes de seu império: Extremo Oriente, Índia, Austrália, etc. O nascimento do conceito de água internacional e a falta de qualquer reivindicação a ela simplificou a navegação. Em 1818, a Black Ball Line, com uma frota de veleiros, ofereceu o primeiro serviço regular de passageiros com ênfase no conforto.Ficheiro:IKBrunelChains.jpg|direita|miniaturadaimagem|230x230px|Isambard Kingdom Brunel revolucionou o transporte navalEm 1807, Robert Fulton conseguiu aplicar motores a vapor aos navios. Ele construiu o primeiro navio movido por essa tecnologia, o ''Clermont'', que viajou de Nova Iorque a Albany em trinta horas. Logo depois, outras embarcações foram construídas com a inovação. Em 1816, o ''Élise'' se tornou o primeiro navio a vapor a cruzar o Canal da Mancha. Outro avanço importante veio em 1819, quando o SS ''Savannah'' se tornou o primeiro navio a vapor a cruzar o Oceano Atlântico. Ele deixou a cidade de mesmo nome e chegou a Liverpool, na Inglaterra, em 27 dias. A maior parte da distância foi percorrida à vela; a energia a vapor não foi usada por mais de 72 horas durante a viagem. O entusiasmo do público pela nova tecnologia não foi grande, já que nenhuma das trinta e duas pessoas que reservaram um lugar a bordo embarcou no navio para aquela viagem histórica. Embora ''Savannah'' tivesse provado que um navio a vapor era capaz de cruzar o oceano, o público ainda não estava preparado para confiar nesses meios de transporte em mar aberto e, em 1820, a máquina a vapor foi retirada do navio. O desenvolvimento da tecnologia continuou e um novo passo foi dado em 1833. Quando o ''Royal Edward'' conseguiu cruzar o Atlântico usando, principalmente, a força do vapor em toda a viagem. A vela passou a ser usada apenas durante a limpeza das caldeiras. Ainda havia muitos céticos e, em 1836, o escritor científico Dionysius Lardner declarou: "''A viagem diretamente de Nova York a Liverpool, é tão perfeitamente quimérica quanto falar em fazer a viagem de Nova York à lua.''"O SS ''Sirius'' inaugurou a competição pela viagem transatlântica mais rápida.
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